首都机场T3安检应提速

       中国国际警用装备网讯：北京首都机场年客运量已达9000万人次，位居世界第二，表明中国已是名副其实的航空大国。回想T3航站楼于2008年北京奥运会前启用时，广大乘客一睹它那恢宏、巍峨、壮观的建筑设计，顿觉其号称“第一国门”当之无愧，颇扬眉吐气了好一阵子。

　　然而不到10年，随着国力与民力的富足，乘坐飞机旅行的人越来越多，安检排队也变得越来越长。尤其是最近的一年半载，我多次在T3乘机时发现，乘客排大队等候安检已成为新常态。队形虽不是一字长蛇阵，而采用迂回曲折的“迷宫式”，但远远看去满大厅都是黑压压的人群，乘客排队就像是走了迷魂阵，横来折去，摩肩接踵，你拥我挤，少了30分钟绝对挨不上安检。这种阵势，既让国内游客极端厌烦，也令海外乘客望而生畏。当然，每一个乘客都深知安检之极端重要，没有安全就没有一切，但当排大队成了一种家常便饭，让乘客必须付出巨大的心力和体力，恐怕有关方面就不应予以漠视了。

　　其一，排长队耗费了巨量的时间成本。若一位乘客排队要半个小时，那么所有出港乘客一天将浪费多少时间，恐怕是一个令人瞠目的数字。何况，在不少时段，排队等候并不只半个小时。乘客为了不误机，大多需要提前离家。因此，若排队半小时，实际增加的每人时间成本远不只这些。对于安检人员来说，也客观上加大了工作强度。假如把排队时间用于生产或休闲，其正能量应该是非常可观的。

　　其二，排长队大幅度降低了旅行舒适度。乘客坐飞机是为了舒适和快捷，但在排长队时，就不单是时间的无谓浪费，还要忍受高分贝的播音聒噪、左邻右舍的人体气味、踯躅前行的无奈等待，不少乘客由于时间紧迫，生怕耽误登机而手忙脚乱、汗流浃背。似乎“店大欺客”、“在家千日好、出门时时难”的箴言，在当今的大型机场又屡遭验证。经历这样漫长的排队，乘客不仅身心俱疲，而且觉得自己渺如沙粒，丝毫没有主人翁的尊严，更谈不上舒心和休闲了。

　　其三，排长队严重影响了国家和机场形象。机场既然号称自己是“国门”，绝对不仅是建筑体量和规模宏大的概念，也不完全是客运量排全球第几的实力，还应该包括人性化、便利化、现代化的服务水平。现在各国都把机场验证通关、安检速度、行李等候时间等，作为一个国家对外开放、现代化水平、工作效率的重要指标，并为显示礼遇和尊重，普遍在机场设立了可以快速通过的专门通道，如外交通道，头等舱、商务舱通道，本国公民回国通道等。因此，安检的繁简与快慢，虽然受众是千百万的普通旅客，但彰显的是机场的管理和服务水平，影响的是国家的形象。

　　是什么原因导致乘客排长队？其一，客流量大了，乘坐飞机的人多了；其二，受全球安全形势的影响，安检要求严格了；其三，就是机场安检方面的原因了，即管理与服务是否已经尽责尽力。切实解决排长队的问题，在元旦、春节长假越来越近的情况下，显得越来越紧迫，对前两个因素只能客观面对，对第三个方面则应该真正动些脑筋，找一找原因，问一问责任，挖一挖潜力。

　　第一，对安检排队应有一个评估标准。安检是为了保障安全，但安全应该兼顾效率，安全的一个目的就是为了保证利益和效率最大化，安全与效率之间不应有根本矛盾。从关爱乘客的角度去提高安检效率，缩短乘客安检等候的时间，应该成为检验机场服务的重要指标。目前，很多服务行业和企业都在切实改善公共服务，例如，节假日高速公路千方百计增加通行能力，铁路部门在客运旺季积极拓宽售票渠道、增加售票窗口，旅游景区在长假主动扩大承载量和分流过分拥挤的客流，都收到了比较明显的成效。机场安检作为公共服务的一线窗口，各有关层级的官员应该加强调研和值守，借鉴上述单位的成功做法，尽快制订加快安检通行效率的服务标准，自觉接受广大乘客的批评和监督。

　　第二，弹性配置安检窗口与人员。解决排长队问题，关键是在思想上如何处理公仆与服务对象之间的关系，到底是以乘客为中心配置安检力量，还是以安检人员为中心安排工作节奏，其工作成效是截然不同的。机场方面应根据每天客流量波动的规律，在不同时段配置数量不等的安检力量，让排队人数与安检窗口始终形成一种合理的比例关系，就像一些大城市早晚开行的潮汐车道，以确保乘客安检不用排长队。若现有安检窗口和人员确实与不断增长的客流量不相匹配，就应该尽快研究改扩建安检通道、增加安检力量、更新安检设备。

　　第三，增加个性化安检窗口。就本人长期对安检现场的感受而言，影响安检速度的主要因素是乘客携带箱包中夹带了应单独安检的物品，这样的情形每发生一件，就会降低安检效率一倍以上。因此，设立无拉杆行李通道、女性专用通道是非常必要的。此外，还应加快设立服务金银卡等持有者的“常客通道”，既是体现空运企业对“常客”的“优惠”，更是因为他们乘坐飞机次数较多，有经验如何尽快通过安检，设立专门通道有利于提高安检效率，减少大家一同排长队的时间。此外，还可设立无障碍通道、携带特别物品的专门通道等。

　　第四，加强环节协调和相关措施。影响安检效率的因素很多，需要机场相关部门加强协调，真正做到“齐抓共管”。例如，必须托运的行李尺寸，现实监管失之于宽，客观上加大了安检工作强度；机场与高铁、地铁站的安检相比，现在仅有对毒品、爆炸物的抽检，若设置X光的机器安检，对自带行李中应取出单独安检的物品作些提示，将有助于缩短登机前的安检排队；安检工作手册的要求应切合实际，如规定携带牙膏、化妆品、洗涤用品应在100毫升之内，但如携带的上述物品明显是已经使用很久、不足限定容量的，安检人员应予以放行，以免引发与乘客争执或另外寄存耽误时间。这些影响安检效率的问题，应该集中加以梳理，协同相关方面切实逐一解决。

　　安检排长队的现象，不仅存在于首都机场T3航站楼，在各大型机场都程度不同地存在着。有关管理部门应该像对待航班延误一样，真正提高对这一问题的认识，避免服务质量与民航运输产业发展脱节太大，不辜负广大乘客对民航的厚爱。

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