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微警用
警务用车，看上去很美？
2014-09-28 10:58:44 来源 :
中国国际警用装备网讯： 从自行车到摩托车，从摩托车到汽车，从民用改装车到专门的特种车辆，新中国警务用车的历史虽然短暂，却也颇让人感慨。
同事最近在做有关警车的专题，配合找资料的同时，发现中国警务用车的“坎坷”之途。随着国力的强盛，警务用车逐渐从两轮时代进入了四轮时代，各类特种专用车也层出不穷。而随着警用装备现代化进程的加速，对于不少生产、销售厂家来说，警务用车这一基本的警务工作用具是一块喷香的蛋糕。但在这看似繁荣的市场背后，却有一个尴尬的事实，在警务用车的很多领域缺乏相关的行业标准。
实际上，到2013年为止，公安部警标委共发布了24个与警用车有关的标准。其中，9个标准主要涉及警用车的外观、配置等，比如《警用摩托车头盔》、《警车车徽》、《警车外观制式涂装用定色漆》、《2004式警车汽车类外观制式涂装规范》、《警用车载中央控制系统》等。剩余的15个标准则主要涉及警用特种技术用车，如《警用防爆水炮车》、《警用攀登突击车》、《警用液压自动路障车》、《警用越野突击车》，大都涉及特殊技术相关要求。
正是由于标准的缺失，在一定程度上，导致了行业的入门槛低，为警务用车的使用，带来了一定的安全隐患。笔者曾经参加过一次公安部警标委举办的一次有关警务用车标准的讨论会议，在会上，就有专家吐槽，很多地方就是直接把民用车喷上公安标志，再加上警灯，警报器就成了警车，至于性能是否能满足当地的警务工作要求，那只有天知道了。同样的，随着目前，我国电动车使用的广泛性和造价相比汽车便宜，电动车也成了不少基层公安机关首选的日常巡逻工具，可是实际上，到目前为止，好像也没有相关的警用电动车的标准出台。
而同样，由于管理体系的制约和缺乏统一的标准规范,我国一些改装车虽然具备较高的动力性，但整车系统不一定获得良好的匹配性，往往在安全性能、技术性能方面较差，甚至不如改装前的民用车辆，难以拥有较强的防护能力和战斗力。
一边是巨大的市场，一边是模糊甚至混乱的准入门槛，导致一些厂商的研发热情在各种不同的要求，指标下逐渐丧失。毕竟，将现成的拿来用比创新改造后的产品，容易多了。其实，这也从侧面反映了警用装备研发者与使用者之间存在的差异感，而如何来弥补这些差异，我们的政策制定部门，行业管理部门显然应当投入更多的精力。
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