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微警用
矢志不渝的追求 飞旋多彩的人生<br>——记南海骏达叶俊杰研制汽车爆胎保险装置的成功之路
2014-04-09 17:04:41 作者 : 樊超 来源 : 中国国际警用装备网 叶俊杰，佛山市南海区骏达经济实业有限公司董事长、总经理。曾先后当选佛山市科协委员、广东省推动自主创新杰出企业家、中国国际警用装备网专家库专家、世界发明家协会（英国）理事等。早年供职于广东省交通厅交通安全监理处、广东省交通厅机动车辆检考场、广东省机动车辆检测中心等部门，担任过广东省机动车车辆检考场办公室主任、广东省保险机动车辆维修中心总经理（中外合资）、南海市统战部南联经济实业有限公司总经理等职。
1994年，叶俊杰根据自己多年从政经商积累的经验，创办了佛山市南海区骏达经济实业有限公司和南海市华霸进口汽车维修中心，利用这两个平台从事研制改装军、警、民用特种车，集成卫星通信、移动通信、微波通信等车载网络综合指挥平台；研制开发智能交通监控、照明、广播、供电一体化控制等系列高科技产品。其中，研制、开发军警民用“汽车爆胎保险装置”（又称轮胎内支撑体）则是公司成立以来，叶俊杰几乎倾其全部精力和半生积蓄潜心研发出来的一项重大科技成果。
时光荏苒，斗转星移。面对采访记者，叶俊杰谈起自己为之付出无数心血与汗水的汽车爆胎保险装置，仍然心潮起伏、往事如昨——
佛山市南海区骏达经济实业有限公司董事长叶俊杰
千里之行 始于足下
早年从事交通安全监理等工作，并担负广东及国内重特大交通肇事车辆维修管理的叶俊杰，感同身受一桩桩惨烈车祸所造成的人间悲剧，便萌发了研究减少车祸发生、保障行车安全相关技术的念头。
骏达公司成立后，叶俊杰有了实现自己理想的平台，便开始琢磨研究相关技术。长期的工作实践使他深深体会到，高速行驶中的车辆突然爆胎引发偏转、侧翻等是造成重大安全事故的主要原因。为了解决车辆爆胎后的安全行驶问题，叶俊杰查阅了大量国内外文献资料。当时的国内文献中还没有关于汽车爆胎安全装置的记载，在外国文献中则发现了此类技术的记载。于是叶俊杰便通过对国外同类产品技术性能的借鉴、分析和比较，确定了自主研发“汽车爆胎应急安全装置”的思路构想，并开始进行方案总体设计。
南海“骏马”由此开始了达成理想的万里奔腾之路。
所谓汽车爆胎应急安全装置，系采用工程塑料由一个整圆内环和两个半圆外环两部分组成，是一种当转向车轮轮胎破裂失去压力后能够使车辆继续直线行驶一段距离的应急安全装置，该装置安装在轮胎内部，能及时释放爆胎造成该车轮剧增的运动阻力，避免转向轮因一侧轮胎爆胎失压出现方向失控；同时，该装置在爆胎后，内环与外环作相对转动可使外环外端面、轮胎胎面与车辆行驶速度一致，弥补了周长差，减小了滚动阻力，从而达到轮胎爆胎后应急安全保护的目的。
1996年5月，南海骏达这套日后被命名为“骏达牌汽车爆胎保险装置”的产品样机进入试制阶段；1997年3月，该产品通过广东省公安厅组织的技术鉴定；同年4月，产品开始在广东省金融行业防弹运钞车上实车安装试用；同年9月获得国家“实用新型专利证书”；1998年6月，南海骏达开始开发研究适用民用轿车领域的新品种。
公安部副部长孟宏伟（右一）与骏达公司董事长叶俊杰亲切握手，并在公安部交管局
和广东省交警总队领导的陪同下参观该公司为南海交警大队研制改装的交警事故勘察车。
权威检测 品质上乘
1998年12月，“骏达”牌汽车爆胎保险装置迎来了第一次“大考”：公安部交通管理科学研究所受骏达公司委托，对一辆五十铃厢式货车和一辆丰田皇冠轿车进行加装爆胎保险装置前后的滑行性能、高速行驶时前轮胎突然爆破对车辆的安全性能影响等进行测试，以确定该爆胎保险装置能否真正起到“防爆”作用。
试验中，安装了“骏达”牌汽车爆胎保险装置的五十铃厢式货车高速行驶到80km/h时，车辆右前轮轮胎爆破，爆胎前后右前轮轮速变化率不到2%，而车速及左前轮轮速基本不变；安装了“骏达”牌汽车爆胎保险装置的丰田皇冠轿车高速行驶到110km/h时，车辆右前轮轮胎爆破，车速及轮速同样基本不变。
测试表明：1、车辆安装轮胎爆胎保险装置后，不会影响车辆的正常行驶，车辆滑行距离、行驶阻力变化不大；2、轮胎爆破后车辆行驶施加于转向盘外缘的最大切向力远远低于国标“机动车运行安全技术条件”的要求，且变化很小，从而提高了车辆行驶的安全性及车辆爆胎时、爆胎后车辆的可操纵性；3、安装车辆爆胎保险装置，特别前轮安装后，可有效避免由前轮胎爆胎引起车辆跑偏、调头等引发的交通事故。测试报告结论为：车辆安装轮胎爆胎保险装置后，不会影响车辆的正常行驶，车辆滑行距离、行驶阻力变化不大；轮胎爆破后，车辆仍能正常行驶。
“骏达”牌汽车爆胎保险装置顺利通过了第一次“大考”。此后，“骏达”牌汽车爆胎保险装置先后数次通过国家级权威产品质检机构严格的质量检测鉴定。
2002年4月，“骏达”牌汽车爆胎保险装置在公安部交通安全产品质量监督检测中心通过检测。试验用的丰田皇冠轿车以130km/h进行单胎爆破试验，轮胎爆破后继续维持车辆直线行驶，左右轮速偏差小于3km/h；汽车爆胎后，轮胎内支撑体即起作用，汽车仍可以不低于50km/h的速度安全行驶，续行里程达到30公里以上。
检测报告结论为：加装了骏达牌汽车爆胎保险装置的皇冠轿车爆胎前后及爆胎瞬间施加于转向盘外缘的最大切向力、车辆的滑行性能、轮胎爆破前后轮速差、爆胎后使用性能等各项指标均符合汽车爆胎保险装置企业标准。
2009年8月，国家客车质量监督检验中心（重庆）对安装在金杯客车和宇通客车上的骏达牌汽车轮胎保险装置分别进行了严格检测，其结果均符合交通部行业标准《营运客车爆胎应急安全装置技术要求（征求意见稿）》和国标《机动车运行安全技术条件》的相关要求。
2010年10月国家汽车质量监督检验中心（襄阳）按照交通部《爆胎应急安全装置试验大纲》的要求，对载重23000公斤（满载）宇通大客车上的骏达牌汽车爆胎保险装置进行检验。经检验，爆胎后的制动性能和汽车静态方向盘力（爆胎前、后）实验结果均符合国家标准。
时任公安部常务副部长田期玉与时任广东省公安厅厅长梁国聚参观骏达公司改装的公安特种车辆。
创新发明 填补空白
骏达牌汽车爆胎保险装置不仅在质量上通过权威机构一次次严谨的质量检测，而且以其自主创新的专利技术享誉国内外：
1999年8月，公安部科技信息研究所出具查新检索报告书，认定该产品填补了同类产品国内外空白。报告书结论意见为：经检索国内外同类产品的文献报导，未见与本课题结构相同的、由内外环作差速运动而弥补了周长差的车胎防爆保险装置。
2005年9月，国家知识产权专利检索咨询中心出具检索报告，再次权威认证骏达汽车爆胎保险装置专利技术具备新颖性和创造性。
2006年3月，叶俊杰发明的“汽车轮胎保险装置”被国家知识产权局授予发明专利证书；2011年9月，新一代“汽车轮胎保险装置及其工作方法”再次被国家知识产权局授予发明专利证书；此外，从1996年10月至2013年4月，骏达汽车爆胎保险装置及其相关技术先后10次被国家知识产权局授予实用新型专利证书，并先后在香港和台湾地区获得专利权。
时任佛山市梁绍棠市长、南海区李贻伟区长（现任佛山市委书记）来骏达公司调研，
听取叶俊杰董事长汇报专利产品汽车轮胎保险装置的研发情况。
军警民用 标准先行
骏达牌汽车爆胎保险装置研制成功引起了公安部、交通部和中国人民解放军总装备部等国家有关部门的高度重视，先后对该产品予以大力扶持和推广。
2001年12月公安部科技局在南海主持召开了骏达牌汽车爆胎保险装置科技成果鉴定会，专家们分别来自公安部、交通部、解放军总装备部、总后广州军区联勤部、武警工程学院、中国汽车工业协会、中国人民保险公司、太平洋保险公司、四川、广东公安厅等单位。鉴定委员会专家一致认为：该装置采用结构新颖的内外环设计，有独创性，安装方便，不影响车辆正常行驶；汽车爆胎后，该装置可控制车辆正常行驶，从而有效减少汽车爆胎引发的交通事故；该装置特别适合于高速行驶的车辆和执行特殊任务的运钞车、警车等专用车辆，具有重大的社会效益和良好的经济利益，市场推广应用前景广阔。据此结论意见：该装置达到国内领先水平，一致同意通过科技成果鉴定，希望尽快形成产品推广应用。
2002年4月，公安部发布了“关于颁发科学技术成果鉴定证书的通知”，正式向“骏达牌汽车爆胎保险装置”项目颁发了《科学技术成果鉴定证书》；同年7月，该项目被列为2002年度公安部科技成果引导项目计划，并由公安部科技局组织广东、陕西、山西、江西、广西等地公安科技专家在广东召开了公安部科技成果推广项目验收会。验收专家小组认为，该项目符合公安部科技成果推广和验收要求，完成了项目合同任务；该汽车轮胎保险装置已经广泛应用于各种军、警、民用特种车、防弹运钞车和民用旅行车、轿车上，先后在北京、广州等12个城市设置了总代理和服务网点，部分产品已销往尼日尼亚、南美和马来西亚等国家，取得了良好的社会效益和经济效益。
2010年8月，南海骏达与陕西宝鸡专用汽车有限公司签订了装甲运兵突击车轮胎保险装置的技术合作协议，由此开始了面向军用项目的开发研究。当年12月，为了满足装甲运兵突击车行驶安全的需要，由中国人民解放军总装备部车船军代局驻西安军代室组织陕西宝鸡专用汽车有限公司、佛山南海骏达实业公司共同对南海骏达研制的××型装甲运兵突击车安全轮胎内支撑体“爆胎应急安全装置”做模拟战场环境的爆胎试验。
试验中，当安装了“爆胎应急安全装置”的装甲运兵突击车加速到80 km/h时，突然引爆右前轮和右后轮，爆破瞬间车辆向右轻微偏移，方向可控；爆胎后车辆继续以40 km/h行驶了52公里，车辆方向控制自如，车内有轻微震动感。同时还做了枪击抗击打强度试验：用79式狙击步枪连发10发子弹，全部击中并穿透支撑体，支撑体完好，可以继续使用。通过上述试验，得出结论意见：“骏达牌爆胎应急安全装置”完全符合《××型装甲运兵突击车研制要求》中的生存性需要安全轮胎的使用要求。
在第十届中国国际社会公共安全产品展览会上骏达公司董事长叶俊杰向时任公安部科技委主任李润森、
公安部科技信息化局总工程师沈志工、深圳市公安局副局长朱杰峰等领导介绍公司研制的反恐排爆机器人。
“产业发展，标准先行”。叶俊杰深谙其中的道理并为之不遗余力。早在2006年5月，南海骏达便制订了汽车防爆保险装置的企业标准，并在南海区质量技术监督局备案；接着便开始了将企业标准纳入国家行业标准的努力。2007年下半年交通运输部将此项技术列入当年交通行业标准制修订计划，定名为《营运客车轮胎保险装置技术要求》。该标准由中国公路学会客车分会提出，归口全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会管理，佛山市南海区骏达经济实业有限公司为第一起草单位，叶俊杰为本标准第一主要起草人。
2008年10月，在交通运输部公路交通试验场顺利通过了该标准征求意见稿的验证工作；次年通过了客标委标准审查；2010年8月交通运输部正式发布了由南海骏达主导起草的交通运输行业标准《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》（JT/T782-2010），2010年11月1日实施。该标准要求：当轮胎破裂失压时，安全装置应能立刻抑制该轮产生的额外滚动阻力，以维持车辆可控行驶一段距离；并对爆胎时的转向力增加值、爆胎后的制动性能、可控行驶距离做出了具体的性能要求。
2009年10月，交通运输部下达了西部交通建设科技项目：西部山区营运客车安全性能试验与评价技术研究。“客车轮胎爆胎应急安全装置性能要求及试验方法研究”是其中的分项目课题之一，叶俊杰担任该分项目组组长。该项目历时3年完成课题研究，项目组向交通运输部提交了《客车轮胎应急安全装置性能要求及试验方法研究报告》。研究报告指出：通过对安装骏达牌等爆胎应急安全装置的客车在爆胎瞬间转向盘转向力、轮胎爆胎后转向盘最大操纵力、制动性能和可控安全行驶距离的试验，当客车出现爆胎事故时可以达到保护自身乘员和周围其他车辆及设施安全的目的。该报告的提交为日后将汽车爆胎应急安全装置纳入国家行业标准奠定了基础。
2013年4月7日交通运输部颁布JT/T325-2013《营运客车类型划分及等级评定》行业标准，2013年5月1日实施。该标准第八条第一项第二十款明确规定：特大型客车及大型低驾驶区客车应安装前轮轮胎爆胎应急安全装置，并通过仪表台上显示器向驾驶员显示，其性能应符合JT/T782的规定。
至此，在叶俊杰等一批专业技术人员矢志不渝、锲而不舍的追求下，汽车爆胎保险装置终于完成了从民间自主研发走向国家立法推广的成功之路。
公安部组织南海骏达科技成果鉴定会。
骏马奔腾 达成理想
骏达牌汽车爆胎保险装置从开始研发到成功走向市场、纳入行业标准，至今已经度过了将近20个春秋，真可谓长路漫漫，千锤百炼。从1996年第一代产品问世，到2009年推出第二代产品，再到现在研制的第三代产品，叶俊杰及其研发团队在科学的道路上沐雨栉风、探索前行，一步一个脚印，不断推陈出新，产品日臻完善。他们先后开发出三种结构（单环、双环、三环）、十三系列（14-22.5寸）、50种型号、300多种规格的汽车轮胎保险装置产品，产品单轮承载能力500-5000公斤，汽车轮胎瘪气或爆胎后仍能受控安全行驶20-120公里，适用于各种使用真空胎的轿车、越野车、商务车、轻型客货两用车、大中巴、长途旅行客车、军用、警用各类特种车等多种车型，基本满足各方面用户需求。尤其是目前的第三代产品系采用三瓣式单环结构，按照用途分为军、警、民三大类，与一、二代同规格产品相比，续行距离多出20-40公里，单轮承载能力更高，安装更为快捷方便，而且现在仍在不断研发、改进和完善中。
交通运输部的研究报告表明，中国高等级公路、高速公路和汽车保有量都处于一个高速发展时期，伴随着交通行为的迅速增加，交通事故发生率也在逐年上升。据统计，在高速公路上，因汽车爆胎而引发的交通事故约占高速公路交通事故的40%左右。高发的事故率，造成了严重的生命财产损失，对社会安全带来了极大的影响。如2010年9月3日，在吉林长平高速，一辆大型卧铺客车左前轮爆胎后冲过隔离带，撞到一辆轿车的后尾部后，又与迎面驶来的大货车相撞，随后起火，事故造成17人死亡、35人受伤。
客标委组织召开汽车轮胎爆胎标准审查会。
汽车行驶中发生爆胎是汽车产生侧滑、偏转甚至翻滚的主要原因，是轮胎失去了原有的气体支撑，爆胎车轮骤然下沉，车辆向爆胎一侧倾斜，载荷向爆胎一侧转移，突然加大了爆胎一侧的载荷所引起的阻力所致。随着汽车电子技术的发展，胎压监测等电子安全设备已在乘用车上得到应用推广，这类电子监测产品可以在胎压异常时提供报警，但是在紧急情况时并不能从根本上解决汽车轮胎爆胎问题，因此汽车爆胎应急安全装置就成为爆胎情况下车辆安全的最后一道防线。
汽车轮胎爆胎应急安全技术研究最早起始于上个世纪30-40年代第二次世界大战时期的美国军方；至80年代，英国国防部与轮胎厂合作，开发研究了历史首创的安装在轮胎内钢制轮毂上的一款保险产品。在我国，南海骏达则从上世纪90年代开始借鉴国外同类产品，研制出具有自主知识产权的骏达牌汽车爆胎保险装置，并在交通部组织下与相关单位密切合作，通过实际车辆爆胎试验对其进行深入研究，结合试验数据提出了客车轮胎爆胎保险装置性能要求及试验评价方法，填补了我国汽车相关领域的标准法规体系空白。
叶俊杰苦心钻研20年终于修成正果，骏达牌汽车爆胎保险装置自问世以来获得无数花环和赞誉：2003年10月，在厦门举办的第十四届全国发明展览会上被中国发明协会授予金奖，并被厦门市人民政府授予优秀参展项目奖；同年在首届佛山发明创新成果展览暨技术交易会上荣获金奖；2004年2月，被国家知识产权认证委员会授予国家专利技术发明一等奖；3月，被国家科学技术成果管理委员会授予国家科学技术成果进步二等奖；5月在国家知识产权局主办的中国国际专利与名牌博览会上获得特别金奖；2005年先后被南海区政府和佛山市政府授予科技进步二等奖；2009年11月，被广东省企业联合会和广东省企业创新纪录审定委员会确认为国内同行业首创，荣获广东省企业创新纪录优秀奖、2010年被广东省企业联合会、广东省企业家协会授予推动自主创新杰出企业家，并被广东省科技厅认定为广东省高新技术产品；2010年9月，被广东省科技厅、发改委、经信委、财政厅、知识产权局、质监局等6单位联合认定为广东省自主创新产品；2013年5月荣获“中国道路运输杯”最佳安全技术创新奖。
公安部装备财务局局长王俭参观南海骏达研制的警用特种车。
骏达牌轮胎爆胎保险装置以其独有的创新和专利技术得到了交通运输部、公安部、解放军总装备部，以及各级政府和广大汽车用户单位的充分认可，目前已经分别在各类军车、警车、消防车、押运车、抢险、应急等特种车辆上得到安装使用；近几年来，营运客车也已开始作为选装配件，实现了部分车装；此外，该产品还远销马来西亚、尼日尼亚等东南亚、中东、南美、非洲等国家和地区。
随着交通运输部《营运客车类型划分及等级评定》行业标准的颁布，“特大型客车及大型低驾驶区客车应安装前轮轮胎爆胎应急安全装置”的规定出台，汽车爆胎保险装置必将迎来一个高速发展的新纪元。
陕西宝鸡专用汽车有限公司王宝和总经理向解放军总装备部车船局领导介绍南海骏达轮胎防爆装置。
继往开来 任重道远
佛山市南海区骏达经济实业有限公司二十年如一日，致力于高科技产品研发，为我国道路交通安全做出了积极贡献；与此同时也对佛山当地社会经济发展贡献了重要力量，尤其是在佛山南海贯彻实施科技强警战略、开展公安高科技装备建设中功不可没。
早在2000年4月，广东省南海市（现为南海区）公安局举行成立五十周年盛大“科技强警”汇报表演。在广场检阅的队伍中，一批新增加的公安现代化装备展示在观众面前：交巡警摩托车方队、交通事故勘察车方队、110接处警车方队、消防车方队，以及集高新技术于一身的交通卫星通讯指挥车、刑警现场勘查指挥车等各警种特种车辆组成的“航母战斗群”依次接受检阅。参与了当年汇报表演组织工作的公安老同志都十分清楚，这批现代化公安装备是南海市公安局与南海骏达经济实业有限公司共同研制开发的，其中交通事故勘察车、交通卫星通讯指挥车等是南海骏达专门为南海市公安局研制改装的，车型美观庄严，车内装备先进，车上装备有高科技通信设备、高亮度全自动照明系统、防爆轮胎等，各种高科技设施一应俱全。2002年4月，南海市公安局再次举行盛大科技强警汇报表演，其中装备先进的各种警用车辆依然是南海骏达公司改装生产的。据南海市公安局介绍，当年在资金、技术匮乏的年代，叶俊杰率先挺身而出，与市公安局签订了研制改装高科技特种警车的合作合同，叶俊杰将这项工作看成是承载着公安干警科技强警希望的一项政治任务，鼓足勇气放手一搏。两次科技强警汇报表演，南海公安在全市人民面前展示了科技强警造福社会的英姿风采和誓保一方平安的坚定决心；叶俊杰也由此成为南海公安实施科技强警战略、加强技术装备建设的一大功臣而名载史册。
南海骏达不仅得到当地公安机关的高度评价，还先后被各级政府认定为南海区重点扶持企业、广东省守合同重信用企业，并被广东省科技厅、财政厅、国税局、地税局联合授予广东省高新技术企业资格。
车轮飞旋，人生多彩。面对走过的风雨历程和取得的累累硕果，叶俊杰表现的依然是那样冷静坦然，因为他的目光瞄向了竞争将会更加激烈，同时也充满商机、潜力无限的未来市场。他始终认为，汽车轮胎爆胎应急安全装置具有巨大的社会、经济推广价值，安装此类产品，可以充分降低爆胎事故中汽车司乘人员的人身伤亡率，对于构建和谐交通、安全交通具有重大意义。
2004年11月2日在交通部公路交通试验场举行“骏达牌”汽车轮胎保险装置现场爆胎演示会。
据权威机构数据显示，截至2013年6月，我国机动车保有量2.46亿辆，其中汽车1.29亿辆。目前我国道路交通安全现状特征一：总量巨大；特征二：死亡率高，如2012年，交通事故致死率21.1%，美国为1.45%，日本为0.54%；特征三：恶性事故多发。而现在我国只有部分营运客车按照行业标准规定要求安装爆胎应急装置，若能大面积推广使用目前已开发的军警民及特种车等各型号、多品种的汽车轮胎保险装置，应用前景将极为可观。
面对巨大的市场需求，如何做到规范市场，防止那些鱼龙混杂的假冒伪劣产品扰乱市场，从而让有质量保证的品牌产品充分发挥保障人民生命财产安全的作用，这是叶俊杰探索研发的初衷，也是今生今世的最大心愿。他深深明白，要想真正实现自己的理想和抱负，仅靠自身现有的规模和实力是远远不够的。他告诉记者，为了满足市场的巨大需求，他正在酝酿谋划下一步实施总部经济战略，组织一批优秀关联企业，实行分工联合批量生产汽车爆胎保险装置，让骏达品牌产品源源不断地满足市场需求，造福社会和千千万万的民众。
前景广阔，任重道远。我们真诚祝福叶俊杰带领南海骏达人承前启后，继往开来，去迎接更大的挑战，取得更大的业绩，从而实现自己“造福社会、服务人民”的“交通安全梦”，为我国道路交通安全事业做出新的更大的贡献。
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