启用人脸识别系统错误率不得超过0.3%

       中国国际警用装备网讯：近日，为进一步规范全省汽车类驾驶人实际道路考试工作，最大限度减少考试过程中的人为因素，保证实际道路考试工作的公平公正，江西省公安厅交警总队将在全省全面推动驾驶人实际道路考试系统（以下简称系统）建设，并印发《江西省机动车驾驶人实际道路考试系统建设指导意见》的通知（以下简称《通知》）。《通知》提出该系统应具有完整的日志记录功能，评判项目中，车辆档位与速度的匹配和正确使用灯光（含模拟夜间灯光使用）项目应贯穿评判过程始终。

　　系统自动误判率不得超过0.2%

　　据了解，该考试系统应具备的计算机辅助评判考试项目不少于《机动车驾驶人考试系统通用技术条件第4部分：在此基础上，对其他考试要点也应尽可能实现计算机自动评判，能够基本满足考试员不随车监考，并实行远程监督和评判的要求，车辆在动态情况下，应确保定位、测向精度能够精确反映车辆姿态，自动评判精准度高，系统自动评判误判率不得超过0.2%。自动评判过程中数据的接收更新率不低于10Hz,在车速较快时避免漏判情况发生，同时应加入惯性导航功能，当遇到特殊地理环境（如隧道、高架桥下），数据信号丢失后短期内可继续维持评判的准确性。

　　启用人脸识别系统

　　《通知》提出系统身份认证功能除能满足监管系统各项要求外，还应启用人脸识别系统，对考生身份进行动态比对，比对不通过的，能够自动中止考试并报警，且身份识别错误率不得超过0.3%。

　　系统应以自动发布考试指令模式为主，能够自动结合预设考试指令和实际路况，采用语言方式实时提示考生当前考试指令，并能随机选择考试区域内的考试路线，确保考试指令的科学合理，考试过程的安全有序。

　　车载端与驾驶人考试监控中心之间的考试评判信息应实时传输，不能满足自动实传输时（断网连续超过10秒)，系统应能自动中止考试。考试音视频信息除实施存储在车载端设备外，还能实时传输至监控中心，并在监空中心录像保存。

　　灯光使用贯穿评判全程

　　评判项目中、车辆档位与速度的匹配和正确使用灯光（含模拟夜间灯光使用）项目应贯穿评判过程始终。

　　系统应当具有完整的日志记录功能，日志内容应包括系统自检、权限修改、误判、异常报警等重要信息，日志识录信息强制保存并不能删改。

　　同时，系统应预留与各类必要数据接口和系统升级的扩展空间，满足与其他系统信息交换和考试功能升级的要求。
 

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