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济西站："电子警察"全天候执勤查安全隐患
2012-02-29 10:07:28 来源 : 济南铁道报济西站日均编解列车400多列，办理18000辆以上，作业十分繁忙。在这总面积近4平方公里的站区内，几十个工种的职工昼夜不停地作业，有的岗位很偏远，安全巡视距离长、巡视时间间隔长、夜间管理"盲点"多。针对这一情况，该站在重要生产岗位安装100多部"电子眼"，几乎覆盖了各重点、关键岗位及场区。这些"电子警察"24小时全天候对车站安全风险源点进行执勤监控，为枢纽安全提供强有力的支持和保障。
高清"电子眼"人控变技控
"一调，前一钩空车车组已越过后续钩车分歧道岔，可以溜放。"2月17日，济西站上行驼峰调车长高磊一边看着高清驼峰部区监控大屏幕，一边指挥着驼峰溜放作业。"自从有了这监控，驼峰溜放作业真正实现了全过程监控，现在溜放作业的每一个环节都实时显示在大屏幕上，为驼峰作业安全筑起一道防火墙。"
前两年驼峰作业楼上监控系统单一，只有两个普通的视频监控，作业人员的监控视线受到很大约束，视力误差和盲点多，当车组从驼峰溜放下来后，车组的走行情况仅仅依靠TW-2驼峰系统进行控制，看不到溜放车组的走行全部情况，尤其是遇到雨雪天气，驼峰溜放作业安全更难控制。去年年底，该站在两个驼峰作业楼上各安装了高清峰头视频监控和高清峰尾监控。现在驼峰作业人员不但一抬头就能看见驼峰溜放作业过程，而且还能看到峰尾车组停留位置及峰尾作业人员作业情况，使峰头峰尾作业情况尽收眼底，实现了监控人员不定时通过视频监控系统检查岗位作业人员的操作情况，及时发现纠正违规或不规范行为，指导现场作业人员处理各种突发情况，消除安全隐患。这一视频监控系统实现了24小时监控，变人为监控为科技监控，增添了一道保安全的屏障。
两架"安全门"昼夜值勤忙
在该站调度楼三楼监控中心里有10台电脑，背面墙上6块清晰的大屏幕，每天监控中心工作人员都会聚精会神地监控着显示器上闪过的每一个画面，认真处理着每一条传递回来的信息，这些监控画面和列车信息都是由车站上、下行正线进站处的两架"安全门"实时传递回来的。两架"安全门"上安装的10个摄像监控器，对进入枢纽的列车进行初步检查。
以往，进入济西站的车列主要是依靠现场货检员对车辆逐一目测式地装载加固检查，不仅劳动强度大，还容易发生漏检现象。为改变这一情况，他们在进出车站的"安全门"上安装了全局一流的"货车安全计量监测监控监控系统"，实现了"列车进站预检、站内作业跟踪、列车出站监控"的闭环控制和货检作业流程由不可追查验证向可追溯分析的转变。如今，货检监控人员只需通过大屏幕，就可对货车装载状态进行高分辨率的视频实时监测，尤其是人工难以企及的货车超载、偏载、超限、敞车内部状态、顶部异物、扒乘人员等安全死角，也能在多方位的摄像头下一览无余。1月22日10时40分，该站监控中心监控作业人员陈梅监控进站列车DH11121次，发现列车中车号为C4502876的车辆运行后方顶部篷布破损，内货外露，立即进行汇报处理，确保了列车运行安全。
仅今年1月份，该站"安全门"视频共发现篷布、篷布绳网及焦炭网顶部破损等问题车辆31车，为现场货检作业提供了第一手资料，确保了列车运行安全。
电子警察覆盖全站区
在车站其他重要位置也安装了视频监控系统，这些"电子警察"对全站场区的安全生产、治安情况进行昼夜不间断监控。特别是在该站场区上空的灯桥上一共安装了近40个视频监控探头，对全站六个场区的职工作业情况、车列情况、治安情况进行全天候监控。同时，还在每个车间的考场和车站职教室安装了监控摄像头，对干部职工的每次考试过程进行全方位全过程监控或录像，为全站干部职工学业务、提素质提发挥了重要作用。
该站视频监控系统具有智能化指挥调度的功能，能支持网络中多个用户同时观看或控制所有的监控现场，大大减轻了日常人员巡视的工作量，更重要的是能够及时发现危险隐患，保障安全生产，进一步筑牢了安全管理基础。
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